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3000点之上，一些大盘蓝筹遭遇了大股东减持。中国船舶即是其中一员。
2014年12月9日，中国船舶发布减持公告。公告显示，公司第一大股东中国船舶工业集团公司（以下简称“中船集团”）共减持公司总股本5%的股份，约6900万股，减持总金额约21亿元。从Wind数据来看，公司此次减持的起始日期为2014年的1月3日，截止日期则在2014年的12月8日，减持市值约21亿元。
中船集团减持的资金量有多大？对比一下就可知晓。从Wind的统计数据来看，3000点以上被减持金额超过10亿元的公司仅有11家，由此可以看出中船集团减持的总金额的量非同一般。
就公司减持的具体原因，《投资者报》记者于2015年1月20日通过邮件方式向公司相关负责人进行了询问。并于次日致电公司，公司表示将关注邮箱。但截至发稿前，记者尚未得到回复。
大股东高位减持17亿
称源于资金压力
从公司公告中无法推测出中船集团减持的平均成本与具体时间。
那么公司减持的具体成本该如何计算呢？从财报显示的股东进出信息中，《投资者报》记者看出大股东减持的端倪。公司2014年一季报显示，中船集团约减持2000万股，占总股本的1.5%。随后，中报与三季报中没有看到中船集团的减持信息，因此，剩下的4900万股应该来源于四季度的减持，具体日期为10月8日~12月8日。
其减持股份的成本大概是多少？中船集团一季度减持1.5%的股份，减持时间为1月3日~3月底，从K线图上分析，中国船舶的股价在18元~24元间，假设以均值21元粗略计算，则当期减持金额在4亿元左右。因此，剩下的在四季度减持的金额应该在16亿~17亿元左右，而这个时期股价则在36元~46元之间，处于年度高位。从中也可以看出，中船集团的大部分减持在高位进行。
2014年12月9日的公司公告称，控股股东中船集团减持的原因意在缓解公司转型发展过程中的资金压力。那么，中国船舶是否缺钱呢？
从其现金流量表看，公司2014年前三季度现金等价物约为-5亿元。但是相比于2013年同期的-41亿元已经大幅减轻了。而且公司的经营现金流为2.4亿元，相比于2013年同期的-32亿元也有很大改善。可见，公司目前仍存在缺钱的状况，不过相比于上年，公司的现金流已经出现了大幅改善。
另外，2014年前三季度公司总负债占总资产的63%，而流动负债占总负债的2/3，高达167亿元。从中可以看出，公司未来一段时间周期内确实存在一定的还款压力。
净利虽同比增9倍
市盈率仍高达300倍
从经营状况看，公司2014年相比于2013年经营状况有了明显的改善，2014年前三季度净利润同比增长922%，每股收益0.1元。 |
