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提高燃料效率行动不仅促进了发动机等各种驱动部件能量损失的降低，而且促进了混合动力车和电动汽车等新能源汽车的发展。车体轻量化是通过降低汽车行驶能耗从而提高燃料效率的重要措施。为此，在车体采用铝合金、镁合金和树脂等低比重材料的同时，也在推进提高钢的强度和特性，实现车体材料薄板化。新型高强度钢板在汽车中的应用比例不断增加，强度水平不断提高。过去采用440MPa级钢板的部位，为了提高抗冲撞性，已经采用了590MPa级钢板，最近又进一步采用980MPa及更高强度级别的钢板。2002年日本汽车材料共同调查研究会对汽车制造厂的用钢情况进行了调查，并根据调查结果对未来用钢情况进行预测。结果表明，5个汽车制造厂对汽车中柱等炕侧面冲撞部件用钢的期待强度平均值为1000MPa，中柱用钢最大值为1200MPa。目前的情况是抗侧面冲撞部件用高强度钢强度是980MPa级，其中部门达到1180MPa级，这个现状与10年前的预测完全一致。
在汽车钢板高强度化的进程中，在提高钢板本身加工性的同时，弥补不可避免的冲压成型性下降的方法是进一步提高CAE（计算机分析工程）成型预测技术以及开发新型冲压加工方法。此外，焊接技术进步也十分重要。 |
